Cuánto cuesta camperizar una furgoneta: el presupuesto real sin rodeos

El presupuesto de camperización que nadie se atreve a publicar

Cuando empezamos a buscar información sobre cuánto cuesta camperizar una furgoneta, encontramos muchas cosas. Rangos muy amplios, listas de materiales sin precios reales y presupuestos que variaban entre 3.000 y 30.000 euros sin que nadie explicara bien por qué.

Lo que no encontramos fue lo que nosotros buscábamos: números reales, partida por partida, de alguien que lo hubiera hecho de verdad. A la gente le cuesta mucho hablar claro, por suerte nosotros conocíamos personas que acababan de camperizar y fueron bastante sinceras.

Así que este artículo es exactamente eso. El desglose completo del coste de camperización de la Pomboneta, nuestra Volkswagen Crafter, en 2023. Con los precios reales que pagamos, lo que haríamos diferente y una nota sobre cómo han evolucionado algunos precios desde entonces. Sin rodeos, sin rangos vagos. Números de verdad.

Lo primero: qué incluye este presupuesto y qué no

Este presupuesto cubre exclusivamente la camperización — todo lo que hicimos y compramos para convertir el interior de nuestra furgoneta vacía en un hogar habitable.

No incluye: el precio de la furgoneta en sí, el seguro, ni los cambios de ITV o documentación del vehículo (aunque sí la homologación). Si quieres el coste total de salir a la ruta, tendrás que sumar esas partidas aparte. Pero para saber cuánto cuesta camperizar la obra en sí, aquí tienes todos los números.

El total de nuestra camperización: 12.712 €

Hecho por nosotros mismos, salvo tres excepciones que veremos más adelante. Si lo hubiera hecho un camperizador profesional, habrían sido entre 20.000 y 30.000 euros fácilmente.

Partida por partida: en qué se fue cada euro

Óxidos y pintura — 209 €

El primer paso antes de tocar nada más. Lijas, cepillos de alambre para taladro, convertidor antióxido, pintura, cinta de carrocero y los materiales de limpieza para dejar la chapa en condiciones.

Es la partida más barata de todo el presupuesto de camperización y también una de las más importantes. Un óxido mal tratado sigue creciendo por debajo del aislante y puede costarte mucho dinero en el futuro.

Lo que aprendimos: si lo haces tú mismo, el material es barato. Lo que cuesta es el tiempo y la paciencia de revisar cada centímetro de chapa.

Ventanas y claraboyas — 1.150 €

Dos ventanas abatibles, una ventana incrustada, una claraboya con oscurecedor y mosquitera y una claraboya de ventilación forzada. Más la cinta de butilo, el Sikaflex, los listones de refuerzo y las herramientas de corte.

La ventana más cara fue la panorámica del salón, la de la Volkswagen Crafter que simula la original pero corredera, que compramos por 229 euros. Vale la pena porque encaja perfectamente y no necesita adaptaciones.

Consejo clave: manguerazo de agua a presión antes de dar nada por sellado. Mejor descubrir una fuga ahora que en mitad de un viaje con lluvia.

Aislamiento — 614 €

Nosotros usamos OneFlex, que es como el Kayflex pero de Armaflex. En dos grosores: 19mm para paredes y techo, y 9mm para el suelo. Más la cinta elastomérica para sellar todas las uniones sin dejar ni un milímetro al aire.

No pusimos ninguna capa adicional de insonorización porque el Armaflex ya aísla tanto térmica como acústicamente. Si lo colocas bien, tapando cada junta y cada esquina, no necesitas nada más.

Lo que no recomendamos escatimar: ni en grosor ni en cantidad. El frío y el calor se cuelan por los milímetros, de verdad. Cometimos el error de no aislar la cabina y cada invierno nos arrepentimos.

Suelo, paredes y techo — 1.290 €

Incluye la madera del suelo, el vinilo, los paneles de paredes y techo, y todos los materiales de carpintería para dejarlos terminados: pinturas, barnices, selladores, escuadras, tornillería y embellecedores.

Nosotros no pusimos frisado — esas tablitas estrechas que se colocan una al lado de la otra. Optamos por paneles enteros de arriba abajo, que preparamos antes de instalar con todos los agujeros ya cortados, y luego se colocan de una pieza y se pintan de blanco.

La madera del suelo es un punto a tener en cuenta: si la furgoneta trae tableros fenólicos o de okume en buen estado, puedes reutilizarlos. Nosotros aprovechamos uno de los dos tableros de la Pomboneta, lo lijamos, lo saneamos y lo colocamos del revés. El otro lo compramos en la maderera local. Eso nos ahorró dinero y el resultado fue el mismo.

El error que nos costó: no rastrelar bien la unión entre los dos tableros. Con el tiempo la chapa cedió de forma diferente en cada uno y el vinilo se rompió justo en esa unión. Rastrela siempre las uniones, y si puedes, usa galletas de unión para que los tableros queden solidarizados.